市民关注点开始转向道路扩容可做加减法《新闻》

市民关注点开始转向：道路扩容可做“加减法”

最近一周,为地明街、光华路等8条街路升级改造支招的热线,热度一直不减。2月20日当天,记者留意到,市民的关注点开始转向如何提高街路的通行能力。

支招:“扩边拆物”建设宽敞路

市民关先生表示,街路升级应当注重提高车辆通行能力,牡市城区中,一些街路的宽度已很难满足车辆的通行需求,堵车也较常见。因此,在街路改造时,首先就应琢磨如何给街路“腾空间”。

他认为,现在,部分街路的公交车站点就在路旁,市民乘降时,公交车占据了一个车道,有的路段只剩余单车道可以通行,自然影响了短时通车能力。像太平路在升级改造后,部分站点已开始采用港湾式停靠站,这样既不影响道路车辆行驶,还更加贴近人行道,安全性也有提高,在其他街路改造时,也建议采用这种方法。

与关先生的建议类似,市民刘海洋也表示,在非机动车道上或在人行道上建立港湾式停靠站,不会影响机动车道的车流,不用扩宽道路,就能增加街路的通行能力。

而就街路扩容的问题,其他市民也提了些想法。市民张先生表示,虽说绿化是城市必不可少的一部分,但光华街每天的车流量都特别大,城建部门能否考虑拆除一部分绿化带,来扩宽道路,把绿化带移植到路边。还有市民表示,现在,人行道的使用频率越来越低,有些人行道又过于宽阔。可以缩减人行道的宽度,以缓解街路行车道少的问题。只有主街宽阔了,其他设施升级才有意义。

回应:街路升级重点保“宜居”

市建设局工作人员表示,从去年太平路、西三条路升级改造开始,城建部门主要就是在解决如何扩宽道路的问题,所以,在太平路部分路段成功增加了港湾式停靠站。从几个月的使用情况看,街路堵塞的情况确实得到了一定缓解。在今年的街路改造过程中,也希望各条街路都能启动这种停靠方式。但受历史原因影响,部分临街建筑与街道距离很短,有的地方已接近了规划设计时的“红线”,除非更改城市规划,否则就不能越线施工。

另外,从最近几年城市发展方向看,加大城市绿化、增加街路植被面积是生态宜居城市的发展趋势。街路当中的绿化带,对于吸尘、降噪、改善城市空气质量都有很重要的意义,所以,拆除街路绿化带的建议暂时还不可取。而且,现在绿色的出行方式越来越受推崇,市民应多选择公交车、自行车以及步行外出,在缓解城市交通压力的同时,还能为建设环保城做出贡献。

●特别提醒

晨报与市建设局联合开展的“城市建地标 请你来支招”有奖征集意见、建议活动,包括“现金奖励金点子”、“现场解读太平路改造”、“我最喜爱街路评选”三部分内容。除了为道路升级改造出谋划策外,希望了解城市改造知识、愿意讲述自己和街路故事的市民,也都可以积极参与。

参与方式:市民可拨打晨报8888189和市建设局6171946热线,或者发送电子邮件至mdjcblgy@163.com和mdj6171946@163.com或者登录“牡丹江晨报官方微博”,就今年我市计划升级改造的8条街路,提出自己的改造意见和建议。市建设局已备好3000元奖金,参与的市民,有机会获得现金奖励。

（责任编辑：李冰冰）

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